形成混凝土外表起砂的緣由有很多，主要緣由有

1.水泥種類不當(dāng)和水泥用量少：

2.水灰比過大：即拌合的混凝土水量大，招致混凝土外表泌水，降低混凝土外表強(qiáng)度。

3.砂石料的級配不合理、含泥量高：骨料級配不合理、過細(xì)的土砂也易招致空中起砂，影響水泥的早期水化及混凝土的凝結(jié)。

4.施工過程中的過火振搗：加劇混凝土外表的泌水，招致混凝土外表強(qiáng)度較低。

5.養(yǎng)護(hù)不當(dāng)：

6.壓光時間控制的不好、混凝土外表未到達(dá)一定的強(qiáng)度就上人作業(yè)、低溫下施工混凝土外表受凍等其他緣由。

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水泥混凝土路面常見的病害

接縫損壞

（1）拱起：主要發(fā)作在施工縫和脹縫上，當(dāng)板伸長時所產(chǎn)生的壓應(yīng)力超越混凝土的抗剪強(qiáng)度時，縫隙旁兩邊可能會向上拱起或擠碎，以至在夏季曝曬下忽然拱起折斷。（2）錯臺：兩相鄰板在伸脹擠壓過程中，會上下錯開而構(gòu)成錯臺。又如縮縫斷裂后，雨水沿裂口滲入而使基層軟化，或者斷口被磨光，傳力效果降低，都會招致錯臺的產(chǎn)生。（3）搓開：在橫向板與根底間的摩擦力不平均時，各幅板所接受的交通量也不同，招致各幅板的擠動方向、速度和間隔都可能不分歧，結(jié)果使橫縫搓開。（4）縱縫拉寬：由于板重沿路拱橫坡分力作用，而路肩對路面板橫向挪動的阻力缺乏，則板將橫向滑動，縱縫間隙增寬。（5）填縫料零落：在板的脹縮作用下，填縫料會被擠出，被車輪帶走。

混凝土板的損壞

主要表現(xiàn)為斷板、裂痕、板外表麻孔、外表脫皮、板的折斷、沉陷等。其主要緣由如下：（1）根底濕軟、強(qiáng)度不平均。（2）板體太長，當(dāng)板收縮時，它與根底間產(chǎn)生的摩擦力阻止收縮而使板底產(chǎn)生拉應(yīng)力及在**荷載作用下，混凝土板產(chǎn)生疲倦而發(fā)作斷板和裂痕。（3）由于原資料和施工工藝存在缺陷，混凝土的抗折抗壓強(qiáng)度未到達(dá)設(shè)計請求。

水混混凝土路面的養(yǎng)護(hù)

水泥混凝土路面的特性是在養(yǎng)護(hù)良好的條件下，具有運用質(zhì)量好，運用年限比其它路面長。養(yǎng)護(hù)不及時，一旦開端毀壞，破損會疾速開展。因而，必需做好預(yù)防性，經(jīng)常性養(yǎng)護(hù)，經(jīng)過經(jīng)常的巡視察看，及早發(fā)現(xiàn)缺陷，查清緣由，不失機(jī)遇地處治病害，以堅持路面情況的**。

水泥混凝土路面頤養(yǎng)

（1）控制超重車、大噸位車通行，嚴(yán)禁履帶車通行。（2）堅持路面整潔，經(jīng)常打掃路面上的污泥、雜物，特別對帶到路面上的碎石子要及時肅清，防止車輛行駛損壞面層。（3）堅持邊溝、橋涵結(jié)構(gòu)物排水暢通，特別是在汛期到來之前要把邊溝疏浚，以**路面不積水，排水良好。（4）控制公路兩側(cè)的永世性建筑間隔邊溝外沿不低于5米，堅持有一個良好的行車環(huán)境。（5）公路兩側(cè)的路肩寬度普通不低于50厘米，有條件的中央可采取漿砌或干砌片石硬化路肩，也可采用土路肩，如有塌陷，水泥空中起砂修補(bǔ)資料，要及時培土，路肩的橫坡度按1.5%控制。（6）必需堅持每月應(yīng)檢查路面一次，及時修補(bǔ)好各種破損。（7）在雨季和冰凍期到來之前，應(yīng)對路面加以檢查，適時將普通破損修補(bǔ)好。冬季留意肅清積雪，特別是融雪期間，水泥空中起砂怎樣修補(bǔ)，要留意肅清雪水和薄冰，以防水分滲入基層，應(yīng)留意對路肩的養(yǎng)護(hù)和加固，堅持路面與路肩銜接平順，堅持應(yīng)有的橫坡度。清算疏浚邊溝搞好路面排水

接縫頤養(yǎng)

水泥混凝土路面的頤養(yǎng)重點在接縫處，應(yīng)經(jīng)常填充或**多余的填縫料，堅持接縫**，外表平順，行車不顛跳。出縫外時，應(yīng)將擠凸出的填縫料**，并避免泥、砂土擠壓進(jìn)接縫內(nèi)，影響板的正常伸縮。