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改性地質(zhì)聚合物灌漿
一、改性地質(zhì)聚合物注漿概述
路基和基層是反映道路承載能力的核心部位，應(yīng)該是道路養(yǎng)護(hù)的重點(diǎn)部位。然而，傳統(tǒng)的維護(hù)技術(shù)往往忽視路基維護(hù)的重要性。改性地聚物注漿技術(shù)的應(yīng)用彌補(bǔ)了傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)的盲區(qū)，側(cè)重于結(jié)構(gòu)加固和路基、地基加固，在交通影響、經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)保等方面更具優(yōu)勢。
改性地質(zhì)聚合物灌漿材料（簡稱改性地質(zhì)聚合物灌漿材料），是由高強(qiáng)水泥、地質(zhì)聚合物外加劑、減水劑、膨脹劑、增稠劑等各種改性材料預(yù)混合而成的特種灌漿材料。
非開挖路基空隙改性地質(zhì)聚合物注漿技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)：
⑴治病從路基到基層，再到地表，打破常規(guī)，標(biāo)本兼治；
⑵ 重視路基和基層處理，避免重復(fù)修繕；
⑶非開挖，速度快，交通干擾??；
⑷療程時(shí)間短，釋放快；
⑸ 施工環(huán)保，造價(jià)低。采用改性地質(zhì)聚合物注漿加固技術(shù)，先處理路基和基層病害，再采用常規(guī)技術(shù)處理面層，可以充分發(fā)揮常規(guī)路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)的作用。
改性地質(zhì)聚合物灌漿的一系列應(yīng)用
用于公路、鐵路路基空缺加固工程，實(shí)現(xiàn)非開挖（微創(chuàng)）快速施工。
改性地質(zhì)聚合物注漿的兩大特點(diǎn)
高流動(dòng)性；微擴(kuò)張；早期強(qiáng)度和快速硬化；韌性好；高強(qiáng)度;綠色環(huán)保。
改性地聚物注漿三大技術(shù)指標(biāo)
注：按JGT/T F50-2011《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》試驗(yàn)；執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：DGJ32/TJ225-2017《城市道路改性土工聚合物注漿加固技術(shù)規(guī)程》。
四路基空洞補(bǔ)強(qiáng)地聚物注漿施工技術(shù)
施工流程：管道檢測儀檢測道路和管道狀況→注漿前撓度檢測→按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行特殊施工方案→孔位布置→鉆機(jī)開孔→注漿平臺注漿→道路標(biāo)高測控→堵漿孔→封堵→保健→雷達(dá)和偏轉(zhuǎn)檢測→驗(yàn)收。
1、注漿孔：沿行進(jìn)方向，注漿孔垂直間隔1.50m，水平間隔1.30m。如果遇到路面裂縫，在裂縫兩側(cè)加注漿孔。注漿孔距裂縫距離為0.3 m，沿接縫距離為1.15 m。 ，交叉布局（具體按設(shè)計(jì)要求）。注漿孔直徑為3.2～5.0cm，注漿孔深度一般在墊層或墊層與路基界面以下。
2、攪拌：建議使用全自動(dòng)攪拌機(jī)配高低速攪拌機(jī)。將水和粉料按比例加入混合罐中，調(diào)整混合速度不低于1000r/min。調(diào)整混合時(shí)間為3～5min?；旌暇鶆?漿料已準(zhǔn)備好在低速混合罐中使用。
3、注漿：采用注漿泵加壓注漿，路面基層注漿壓力為0.5-1.0MPa，路面注漿壓力為1.2-1.5MPa。為了**控制灌漿過程，防止混凝土面板被抬升，在灌漿孔附近放置了尺子，并在其旁邊放置了激光水平儀，實(shí)時(shí)監(jiān)測道路的高度變化。灌漿量已達(dá)到要求，停止灌漿，清理現(xiàn)場。
4、養(yǎng)護(hù)：注漿完成后，養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)為3～8h。
5、**加水量：0.31～0.35
改性環(huán)氧樹脂、粘合鋼膠、改性環(huán)氧樹脂、碳纖維膠、改性環(huán)氧樹脂灌注、粘合鋼膠、改性環(huán)氧樹脂接縫膠、改性環(huán)氧樹脂植筋膠、改性環(huán)氧樹脂修補(bǔ)膠、低粘度灌封膠裂縫修補(bǔ)灌封膠注射式種植膠高強(qiáng)度環(huán)氧膩?zhàn)铀颅h(huán)氧樹脂灌漿環(huán)氧基結(jié)構(gòu)界面膠界面膠快速堵漏環(huán)氧樹脂材料彈性
環(huán)氧砂漿耐沖蝕環(huán)氧聚合物砂漿油性環(huán)氧樹脂灌漿水性環(huán)氧樹脂灌漿、JS聚合物改性防??水涂料、JS水泥基滲透結(jié)晶防水涂料）、混凝土砂光處理劑、堿堵涂料、有機(jī)硅改性聚合物膩?zhàn)印⒒炷辽钏苑急砻嫱苛螩PC混凝土防碳化保護(hù)涂料透水
