地鐵隧道段在施工階段和后期運(yùn)營中容易發(fā)生斷裂和裂縫。使用以前的材料和技術(shù)進(jìn)行修復(fù)，修復(fù)后的部件會(huì)再次損壞和墜落物，影響列車運(yùn)行安全。通過開發(fā)可用于隧道管片損傷和裂縫修復(fù)的高粘性新材料，研究修復(fù)材料的結(jié)合強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度；確定地鐵隧道管片損傷修復(fù)材料和技術(shù)，可進(jìn)一步提高隧道管片損傷修復(fù)質(zhì)量。

 

主要施工步驟（1）清理修補(bǔ)基層材料時(shí)，先用鑿子或擺刀將剝落或開裂的地方去掉，然后用鑿子修整破損的邊緣，再將剝落的混凝土表面鑿除無塵土。表面，無松散顆粒。如果鋼筋在剝落區(qū)已經(jīng)外露，則清除鋼筋表面的所有松散物，并用鋼絲刷清潔鋼筋。 (2)管段修補(bǔ) 對(duì)于管段表面的小體積損傷，準(zhǔn)備修補(bǔ)劑，然后用抹刀涂抹管段的損壞部分，每層厚度不應(yīng)超過5mm。大體積的分層應(yīng)用，缺少棱角。用工具敲掉破損和缺失的邊角，直到所有的碎石都露出來，用水浸泡，手指干后用抹刀抹在破損的地方。在10-15分鐘內(nèi)檢查修補(bǔ)劑與舊混凝土的結(jié)合情況，在初凝狀態(tài)重新涂抹修補(bǔ)劑，使其填平平整。修補(bǔ)后達(dá)到的效果是：新舊混凝土結(jié)合緊密，強(qiáng)度符合要求，顏色一致，表面無裂紋和凹凸不平。

 

干硬、不收縮砂漿、耐油水泥砂漿、改性環(huán)氧樹脂、鋼膠、改性環(huán)氧樹脂、碳纖維膠、改性環(huán)氧樹脂、灌注鋼膠、改性環(huán)氧樹脂、灌漿膠、改性環(huán)氧樹脂、植棒膠 環(huán)氧樹脂修補(bǔ)膠、低粘度灌封膠、裂縫修補(bǔ)、灌封膠、注射式種植膠、高強(qiáng)度環(huán)氧膩?zhàn)印⑺颅h(huán)氧樹脂灌漿、環(huán)氧基結(jié)構(gòu)、界面膠、界面膠、快堵環(huán)氧樹脂材料，彈性環(huán)氧氣砂漿，耐磨耐腐蝕，環(huán)氧聚合物砂漿，油性環(huán)氧樹脂灌漿，水性環(huán)氧樹脂灌漿，JS聚合物改性防??水涂料，JS水泥基透水結(jié)晶防水涂料，混凝土砂光處理劑，堿-抗堵涂料，有機(jī)硅改性聚合物膩?zhàn)踊炷辽钚扪a(bǔ)劑水性氟碳面漆