自改革開放以來，我國交通公路建設(shè)發(fā)展迅速，橋梁建設(shè)充滿活力，關(guān)鍵技術(shù)水平達(dá)到****地位，橋梁總數(shù)也處于國際前列。然而，由于施工階段和后續(xù)運(yùn)行期間一系列條件的限制，一批橋梁在建設(shè)初期的身體狀況令人擔(dān)憂。同時(shí)，隨著人們對橋梁安全隱患的重視，橋梁加固工程越來越多。至于橋梁加固，到目前為止還沒有完善的后評價(jià)思想體系，不清楚加固后橋梁必須按照哪種方式和流程進(jìn)行評價(jià)，也不能進(jìn)行系統(tǒng)全面的工作。只有通過對橋梁的評估，才能對橋梁的實(shí)際情況有深入的了解，才能**地描述橋梁的加固效果。在具體調(diào)查研究過程中，在現(xiàn)有公路建設(shè)項(xiàng)目評價(jià)的前提下，結(jié)合橋梁維修加固項(xiàng)目的特點(diǎn)，提出了適用于橋梁工程評價(jià)的主要內(nèi)容體系，包括維修加固項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案評價(jià)、維修加固項(xiàng)目施工階段評價(jià)、維修加固項(xiàng)目施工管理評價(jià)、橋梁維修加固技術(shù)條件評價(jià)、橋梁維修加固后剩余使用壽命評價(jià)和經(jīng)驗(yàn)教學(xué)

提高纖維增強(qiáng)聚合物復(fù)合材料（FRP）加固材料的優(yōu)點(diǎn)和效率，同時(shí)消除傳統(tǒng)纖維網(wǎng)格提高砂漿抗裂性差的缺陷，超高耐磨水泥基材（ECC）提出了用作FRP網(wǎng)格無機(jī)粘合劑的新型復(fù)合材料，但仍缺乏相關(guān)的基礎(chǔ)研究。本文以新型聚乙烯ECC為基材，重點(diǎn)研究FRPgrid/ECC加固混凝土柱的加固體系。FRPgrid/ECC復(fù)合材料以標(biāo)準(zhǔn)化混凝土圓柱為實(shí)驗(yàn)?zāi)繕?biāo)，以新型ECC材料為基礎(chǔ)，采用不同強(qiáng)度的素混凝土和不同網(wǎng)格材料(玄武巖纖維提升聚合物復(fù)合材料)（BFRP）聚合物復(fù)合材料與碳纖維提高（CFRP）網(wǎng)格)研究了該加固方法對混凝土軸承壓縮性能的影響。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，該加固方法能**緩解素混凝土延性壓潰破壞，提高峰值強(qiáng)度和壓延性。根據(jù)FRPgrid/ECC材料的特點(diǎn)，提出了兩階段FRPgrid/ECC加固系統(tǒng)，并根據(jù)該系統(tǒng)提出了加固素混凝土圓柱承載力的計(jì)算方法。