客運(yùn)專線軸承灌漿材料是一種高性能聚合物改性水泥基灌漿砂漿材料，采用多種有機(jī)和無機(jī)添加劑，具有超早強(qiáng)、高強(qiáng)、無收縮、高耐磨的特點。  產(chǎn)品施工性能好，可重力找平，可長時間操作，完工后表面光滑平整，克服了傳統(tǒng)砂漿不平、開裂、起皮、粉化等缺點。  該產(chǎn)品是一種高密度專用砂漿，其性能指標(biāo)符合《水泥基灌漿材料》**標(biāo)準(zhǔn)、《京滬高速鐵路高性能混凝土施工實施細(xì)則》、《客運(yùn)專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術(shù)條件》。  

適用范圍:高速鐵路、高速公路、客運(yùn)專線等的支座灌漿。  鐵路橋梁支座快速固定、橋梁支座錨固灌漿、軌道錨固和填充灌漿。  橋梁道路伸縮縫的維修與修補(bǔ)  

產(chǎn)品特點:

1。高流態(tài)可**靠重力拉平，無需振搗和抹灰，施工方便快捷。  

2。和易性好，流動性好，滯留時間長；具有良好的內(nèi)聚力，不分層，不泌水。  

3。智能保水在初凝時間內(nèi)，當(dāng)攪拌好的砂漿長時間不使用，處于靜止?fàn)顟B(tài)時，能自動形成保水結(jié)構(gòu)，暫時失流鎖水，從而防止砂漿分層泌水。  再次使用時，輕輕攪拌即可恢復(fù)流動，流動性基本不流失。  

4。不收縮具有微膨脹性能。硬化后結(jié)構(gòu)致密，不收縮不開裂。  

5。早期強(qiáng)度高，抗壓強(qiáng)度高，抗折強(qiáng)度很高，后期強(qiáng)度超高，不收縮。  

6。良好的耐磨性和韌性  

7。好用。成品為干混砂漿，在施工現(xiàn)場加水?dāng)嚢杓纯墒褂谩?nbsp; 

用法:

1?；嫣幚?去除灰塵、油污等不利于附著的污垢；修復(fù)裂紋等缺陷；應(yīng)使用清水將基面潤濕至飽和，但施工期間不得留有清水。  

2。根據(jù)建筑面積或單位時間內(nèi)的建筑面積計算出粉用量和用水量。一次攪拌量應(yīng)**在砂漿失去流平性之前完成全部施工。  

3。配合比(重量比):水:粉= 0.14 ~ 0.15: 1 

 4。攪拌:首先在攪拌桶中加入水，然后逐漸加入稱好的灌漿材料，邊加料邊用電動攪拌槍攪拌，直至粉末全部加入，然后繼續(xù)攪拌3-5分鐘，使?jié){液均勻。  

5。將混合好的水泥漿均勻地倒在處理過的基面上并找平。  平整應(yīng)在施工時間內(nèi)完成，施工后的機(jī)具應(yīng)立即用水沖洗。  

6。施工時間取決于環(huán)境溫度。在20℃時，是在混合完成后的30分鐘內(nèi)。  注意:不能恢復(fù)流動性的漿料，使用前不得再加水、混合、攪拌。  

7。材料消耗為2100-2300Kg/m/m