????? 路面環(huán)氧覆層
一；產(chǎn)品特點(diǎn)
**防滑，耐磨，排水，可縮短40%制動距離，降低路面噪音和雨天行車水霧，提高行車安全性和舒適性。
厚度薄，重量輕。覆層厚度不到1厘米，不影響隧道等通行凈高，不增加橋梁荷載及鋪裝厚度，設(shè)計更為靈活。
施工速度快，封路時間短，不改變路面結(jié)構(gòu)(適于舊路面翻新)。
耐久性能**，使用壽命長，高溫穩(wěn)定，低溫抗裂。
防水，耐腐蝕，可**防止各種腐蝕介質(zhì)隨雨水等滲透，特別適于橋面。
綠色設(shè)計，不含揮發(fā)性溶劑，不需加熱施工，節(jié)能減排。
經(jīng)濟(jì)易維護(hù)，保養(yǎng)周期可由普通瀝青路面的3-5年延長到15年以上，無論是初期投資或**維護(hù)費(fèi)用都低于瀝青路面，**經(jīng)濟(jì)效益更為明顯。
色彩豐富，可通過采用不同骨料來獲得色彩，質(zhì)感豐富的路面。
二；產(chǎn)品指標(biāo)
GB 50728-2011《工程結(jié)構(gòu)加固材料安全性鑒定技術(shù)規(guī)范》

測試項(xiàng)目	測試條件	測試結(jié)果
外觀	23±2℃	A，B兩組分均為透明液體
密度，g/cm³	23±2℃(A+B)	1.04
粘度,mPa³.s	23±2℃(A+B)	1100
可操作時間，min	23±2℃	30
拉伸強(qiáng)度，Mpa	23±2℃，7天	12
斷裂伸長率，%	23±2℃，7天	50
彈性模量，Mpa	23±2℃，7天	100
鋼-砼粘結(jié)抗拉強(qiáng)度，Mpa	23±2℃，7天	≥2.5，且C40砼破壞
鋼-砼粘結(jié)抗剪強(qiáng)度，Mpa	23±2℃，7天	C40砼破壞
熱適應(yīng)性	ASTM C-884	通過

                          路面性能

骨料粒徑,mm	高速公路，城市主干道	2-3
	非機(jī)動車道	1-2
骨料硬度（莫氏硬度）		≥7
骨料磨耗值, %		≤20
抗滑性能	構(gòu)造深度,mm	≥1.2
	摩擦系數(shù)	≥65
滲水系數(shù)		0（不滲水）
面層顏色		與所采用骨料顏色一致

施工技術(shù)參數(shù)

	材料用量，kg/m²		小養(yǎng)護(hù)時間，h
	環(huán)氧膠	骨料	5-10℃	10-20℃	20-30℃	>30℃
一層	1	6	24	16	8	3
第二層	2	8	36	24	12	8

三；產(chǎn)品應(yīng)用范圍
舊橋面，舊路面的翻新改造;路面，橋面超薄磨耗層施工;新建橋梁，城市高架等橋面鋪裝;需減輕，減薄鋪裝層厚度的場合;大坡度道路，急彎道路，隧道入口等需特別防滑處理的路面;廣場，停車坪，車道等不同功能區(qū)域的劃分;城市道路美化;路面顏色更改(如水泥混凝土橋面白改黑);道路表面功能恢復(fù)或薄層修補(bǔ)(如水泥混凝土路面表層麻面，起粉，剝落，凍融破壞等)。
施工環(huán)境干燥，通風(fēng)，粘貼面潔凈，干燥，無油污;施工環(huán)境溫度不低于5℃。
四；施工流程
1.修補(bǔ)好基層所有孔洞，缺陷，**混凝土基層處于干燥狀態(tài)。
2.用洗刨或拋丸的方法清理基層表面的浮漿或污漬，再用無油壓縮空氣所有的灰塵和碎屑清理干凈。
3.按**的配膠比例稱取A，B兩組分于潔凈容器，用膠料攪拌器低速攪拌至少3分鐘，確保充分混勻。每次交辦的膠液應(yīng)盡快使用，以防積聚在容器中暴聚浪費(fèi)。
4.用輥輪或刮片將膠液在路面基層上涂鋪均勻。
5.拋撒隨產(chǎn)品配套的精選耐磨骨料，即C組分。骨料也可由用戶自行選擇，骨料的莫氏硬度不宜小于7，一般可選擇帶棱角的花崗巖，玄武巖，石英巖。骨料應(yīng)潔凈，干燥（含水率小于0.2%），粒徑以2-3mm（非機(jī)動車道以1-2mm）為宜。骨料顏色可根據(jù)需要自行選定。
6.一層施工經(jīng)過初步養(yǎng)護(hù)后，清除多余的骨料，暫不開放交通。
7.按同樣的方法施工第二層環(huán)氧和骨料，初步養(yǎng)護(hù)后清除多余骨料，在規(guī)定的養(yǎng)護(hù)時間過后可開放交通。
8.開放交通一周后，清除松散脫落的骨料。
五，包裝貯存
包裝配合比：A:B:C=3：1：16
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