????? 無(wú)砟軌道抬升專(zhuān)用材料
板式軌道與基礎(chǔ)表面的縫隙，需采用高強(qiáng)無(wú)收縮速流砂漿以自重狀態(tài)灌漿方式進(jìn)行封堵，砂漿填充層是道床板式軌道的關(guān)鍵技術(shù)之一，其功能是調(diào)平高程、**道床板與基礎(chǔ)底座的**粘結(jié)，并承擔(dān)傳遞板下壓力給基礎(chǔ)。根據(jù)這種軌道的特殊要求，**研究開(kāi)發(fā)了軌道板下充填層的材料（以下簡(jiǎn)稱(chēng)抬升專(zhuān)用材料）。抬升專(zhuān)用材料是由低堿硅酸鹽水泥、石英砂、高校減水劑、膨脹劑等10多種原材料按一定比例，通過(guò)計(jì)算機(jī)控制的生產(chǎn)線充分混合均勻而成的干粉砂漿料。在施工現(xiàn)場(chǎng)，將抬升專(zhuān)用材料干粉砂漿料按比例加水?dāng)嚢瓒伞?br /> 一；產(chǎn)品性能指標(biāo)
TC/CW 115-2012《高速鐵路無(wú)砟軌道線路維修規(guī)則》

項(xiàng)目	技術(shù)性能	指標(biāo)要求
1	抗壓強(qiáng)度（1d）/Mpa	≥20
	抗壓強(qiáng)度（3d）/Mpa	≥40
	抗壓強(qiáng)度（7d）/Mpa	≥50
	抗壓強(qiáng)度（28d）/Mpa	≥70
2	劈裂抗拉強(qiáng)度（28d）/Mpa	≥5
3	抗折強(qiáng)度（28d）/Mpa	≥8
4	彈性模量/Gpa	≥30
5	流動(dòng)度/s	20-40
6	可工作時(shí)間/min	≥30
7	泌水率/%	0
8	分離率/%	0
9	豎向膨脹率/%	0.02-0.3
10	與圓鋼粘結(jié)強(qiáng)度/Mpa	≥6
11	**耐久性/Mpa	300 次凍融循環(huán)試驗(yàn)后，相對(duì)動(dòng)彈模量不得不小于試驗(yàn)前的60%
12	構(gòu)件疲勞試驗(yàn)（200萬(wàn)次）	表觀無(wú)裂紋及錯(cuò)動(dòng)現(xiàn)象

 
二、施工工藝
1.施工方式
1.1通常治療
(1)構(gòu)件就位調(diào)整后，用壓縮空氣(或真空吸塵器)再次清理處理后混凝土表面的灰塵和雜物，清除浮銹和油污。
(2)灌漿前24小時(shí)，基底表面應(yīng)充分濕潤(rùn)，灌漿前1小時(shí)，切勿有積水。
1.2模板支撐方法
構(gòu)件調(diào)整到位并完成地基處理后，模板支撐在構(gòu)件底板周邊或用液壓砂漿密封。模板組裝應(yīng)牢固，底部所有縫隙應(yīng)密封，以免漏漿。
1.3灌注前的準(zhǔn)備
(1)材料準(zhǔn)備:吊裝特殊材料；
(2)設(shè)備準(zhǔn)備:強(qiáng)制混合器；
(3)模板及通風(fēng)口檢查:模板是否牢固，通風(fēng)口是否暢通
1.4灌注過(guò)程
(1)吊裝公用砂漿的混合:吊裝通用砂漿的介紹配合比為砂漿材料:水= 100: 19。用水量可依據(jù)研發(fā)需求的流動(dòng)性適當(dāng)調(diào)整，配合比范圍為砂漿料∶水= 100∶17 ~ 23。攪拌時(shí)間為5min。
(2)提高特殊材料砂漿澆筑:將砂漿輸送管連接至床板灌漿孔，直接澆筑；觀察模板上的通氣孔。
當(dāng)漿液的稠度與注射的稠度相與此同時(shí)，排氣孔可被堵塞以完成注射。
(3)清洗:每班澆注后，用砂漿清洗攪拌機(jī)、輸漿管和工具。
1.5拆模和維護(hù):遵照基本方法
2.施工質(zhì)量控制要點(diǎn)及注意事項(xiàng)
2.1質(zhì)量控制要點(diǎn)
(1)模板應(yīng)牢固，預(yù)防漏漿。
(2)新拌提高公用料砂漿必須開(kāi)展流動(dòng)性試驗(yàn)，將砂漿流動(dòng)性控制在技術(shù)性能需求的范圍內(nèi)。在同一時(shí)間澆筑并設(shè)計(jì)生產(chǎn)抗壓強(qiáng)度試塊，每班取樣測(cè)試3組試塊。
(3)吊裝特殊材料和砂漿材料的施工工作應(yīng)在澆筑前(30-45分鐘)在流動(dòng)性下完成。
三、包裝和儲(chǔ)存
用復(fù)合牛皮紙袋包裝，凈重40公斤/袋，保質(zhì)期6年。