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道路檢查井周圍路面沉降、裂縫和破損歷來是城市道路建設(shè)中的頑癥，也是我市**以來存在的一項(xiàng)通病， 其不僅嚴(yán)重影響交通行駛安全，也極大地影響城市環(huán)境質(zhì)量。
病害產(chǎn)生的原因是多方面的，主要有：
①井、管基礎(chǔ)的施工違反施工程序；
②基礎(chǔ)施工帶水作業(yè)；
③砌筑砂漿不飽滿；
④井內(nèi)壁粉刷不到底，
⑤框蓋安放座漿不實(shí)；
⑥井周回填土壓實(shí)不良；
⑦井周砼圈強(qiáng)度不足等七個(gè)環(huán)節(jié)。
解決上列病害的根本辦法是在車行道上不設(shè)管道，但由于各種條件的限制， 目前還不能達(dá)到這一要求。 因此當(dāng)務(wù)之急是盡快克服施工管理薄弱環(huán)節(jié)， 杜絕不良施工行為， 提升施工管理水平。
為此，根據(jù)《給排水管道施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50268-97）。
實(shí)用性能
施工時(shí)無需復(fù)雜的施工機(jī)械和技術(shù)要求，無需長(zhǎng)時(shí)間的封閉交通，施工后兩小時(shí)可開放交通；無需對(duì)病害部位開挖，可節(jié)省大量的施工費(fèi)、材料費(fèi)和養(yǎng)護(hù)時(shí)間，**的延緩道路病害的擴(kuò)散和蔓延，延長(zhǎng)道路使用壽命；而且修補(bǔ)后與原水泥混凝土路面顏色接近，有較好的美觀度。
粘接性能
利用材料本身的粘接能力和表面能原理，修補(bǔ)面與原混凝土反應(yīng)成統(tǒng)一的整體，從而形成很高粘接強(qiáng)度，施工后2小時(shí)的粘接強(qiáng)度可達(dá)到1.8Mpa，可與各種病害部位粘接，粘接能力基本不受厚度影響，可實(shí)現(xiàn)3mm超薄修補(bǔ)，在伸縮、碾壓、推移等外力下而不脫落、不碎裂
耐久性能
較快的早期性能體現(xiàn)和較高的早期強(qiáng)度，且后期不衰減，對(duì)很多病害部位可做到一次性**；材料本身有很強(qiáng)的防水、耐腐蝕和抗紫外線能力，其抗老化能力是原水泥混凝土的4倍以上，性能衰減不會(huì)早于原混凝土，不會(huì)因老化而失去粘接能力和抗壓強(qiáng)度。
抗壓性能
修補(bǔ)料固化后有較強(qiáng)的抗壓和抗折能力，兩小時(shí)的抗壓強(qiáng)度可達(dá)22Mpa，后期強(qiáng)度不斷上升，峰值抗壓強(qiáng)度達(dá)80Mpa以上，對(duì)病害部位有很好的補(bǔ)強(qiáng)和支撐作用，修補(bǔ)厚度3mm即可達(dá)到非特殊車輛荷載道路的抗壓要求，在高速和高壓的行車狀態(tài)下不會(huì)出現(xiàn)破
