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隧道襯砌穹頂頂帶模具灌漿包括一整套新的灌漿工藝，新的工裝設(shè)備和高級(jí)的填充材料，在極大地提高灌漿質(zhì)量的同時(shí)，簡(jiǎn)化了傳統(tǒng)的灌漿工藝。上設(shè)置四個(gè)垂直注漿孔，并在其中安裝了反應(yīng)性粉末超高強(qiáng)混凝土注漿管。在澆筑完成后的1至2小時(shí)內(nèi)，將孔和第該灌漿材料采用高流動(dòng)性，微膨脹和早強(qiáng)緩凝填料砂漿，與第二襯砌混凝土形成有機(jī)整體，解決了傳統(tǒng)灌漿和第二襯砌混凝土“兩層”的缺點(diǎn)。
1.術(shù)語(yǔ)和定義
1.等級(jí)注模
通過(guò)襯砌小車的改造，在襯砌小車模板的中心線沿小車的初始設(shè)置一定數(shù)量的注漿孔，并安裝了固定的注漿法蘭，并在澆筑之前埋入了反應(yīng)性粉末混凝土（RPC）。澆混凝土。注漿管，混凝土澆筑后及時(shí)從埋入的注漿管中注漿。
2.主注漿孔
更接近先前循環(huán)襯里的注漿孔是的注漿孔，被稱為主注漿孔。
3. RPC嵌入式灌漿管
通過(guò)高溫?zé)岱夂推渌囟üに嚄l件生產(chǎn)的水泥基復(fù)合材料，例如普通硅酸鹽水泥，硅砂，礦物摻合料，聚羧酸減水劑，高強(qiáng)度鋼網(wǎng)和其他添加劑，被稱為RPC注漿管。
4.微膨脹灌漿
它具有普通的硅酸鹽水泥，超細(xì)外加劑，聚羧酸減水劑，微膨脹劑，硅砂等為主要成分，并同時(shí)混合。它具有微膨脹性能，良好的流動(dòng)性和可泵送性，與襯砌混凝土具有良好的性能，并通過(guò)高壓注漿機(jī)注入隧道襯砌和防水板之間的空隙區(qū)域。
5.襯板小車注漿孔設(shè)計(jì)
5.1灌漿孔數(shù)
注漿孔的數(shù)量是根據(jù)小車的長(zhǎng)度設(shè)計(jì)的，9-12m小車的注漿孔過(guò)多于4個(gè)。如果襯里有鋼網(wǎng)，則可以適當(dāng)增加注漿孔的數(shù)量。
5.2注漿孔位置
12m小車的主注漿孔與側(cè)模之間的距離為60-100cm。端模排氣孔（也利用注漿孔）距離端模邊緣100-150cm。中間的排氣孔（注漿孔）在混凝土澆注口之間均勻分布。
在注漿孔位置的初始設(shè)計(jì)中，當(dāng)設(shè)計(jì)位置與臺(tái)車鋼梁的位置沖突時(shí)，可以適當(dāng)調(diào)整注漿孔位置。
5.3灌漿孔要求
首先，在襯板小車模板的頂部開(kāi)一個(gè)直徑為40mm的孔。
固定，在襯板小車的開(kāi)口處焊接固定法蘭，固定法蘭采用全焊方式，以防止法蘭在灌漿滲漏或灌漿過(guò)程中置換。固定法蘭連接螺栓在模板的外側(cè)，法蘭厚度為1厘米。
2.第二班輪小車的改造
通過(guò)第二排料小車的改造，可以用模具對(duì)第二排料庫(kù)進(jìn)行注漿。第二層襯里倒入2至6小時(shí)后，第二層襯里金庫(kù)可以倒空而不會(huì)脫模。注漿**地提高了施工效率，并確保了第二襯砌穹頂?shù)膶?duì)準(zhǔn)性。
1.輔助襯砌小車的拱頂上的孔
第二個(gè)襯里小車的穹頂?shù)拈_(kāi)口布置示意圖
第二個(gè)襯里小車的穹頂?shù)拈_(kāi)口布置示意圖
第二個(gè)襯里小車的保險(xiǎn)庫(kù)上分別開(kāi)有4個(gè)孔（如圖所示），孔直徑為4cm，分別編號(hào)為1＃孔，2＃孔，3＃孔，4?？祝◤牡诙€(gè)開(kāi)始倒序的襯里）。末端開(kāi)始編號(hào)），澆注的第二襯板之間的1＃孔距為0.6?1m，第二襯板模板末端交叉的4?？拙酁?.0?1.5m，2＃和3＃孔均勻地偏置在1＃和4?？字g。其中，主要注漿孔有1＃，2＃，3＃孔，通風(fēng)孔有4＃孔。
