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雙重快固水泥，伸縮縫專用修補材料，不易燃的細石混凝土，不易燃的耐堿劑，
環(huán)氧砂漿，釘錨固劑，履帶砂漿，
重力砂漿，膨脹劑，錨固砂漿，混凝土保護劑，混凝土色漿像差修補劑，混凝土防腐涂料，橋墩柱梁皮結(jié)皮泡沫修補材料，裂縫灌漿修補劑，混凝土路面破碎板修補材料，混凝土路面砂光薄層修補材料，2小時通車，鋼纖維混凝土是普通的混凝土通過混合隨機分布的短鋼纖維形成的新型多相復(fù)合材料。這些無序分布的鋼纖維可以**地阻止混凝土中微裂紋的擴展和大裂紋的形成，顯著提高混凝土的拉伸，撓曲，沖擊和疲勞強度，并具有良好的延展性。
混凝土概論
普通鋼纖維混凝土的纖維體積比在1％和2％之間。與普通混凝土相比，抗拉強度提高了40％-80％，抗彎強度提高了60％-120％，抗剪強度提高了50％-100％。 ％，抗壓強度的增加很小，通常在0-25％之間，但是抗壓韌性大大提高。
折疊編輯本段維護
鋼纖維混凝土的表面應(yīng)至少潤濕7天。時間越長越好。在表面使用濕的稻草袋或使用固化材料。維護鋼纖維轉(zhuǎn)換梁時，避免與風(fēng)，日曬，雨淋等接觸。施工梁應(yīng)避免風(fēng)吹雨打。對于鋼纖維傳輸梁，達到規(guī)范中規(guī)定的28d混凝土強度后，應(yīng)嚴格控制脫模時間。在冬季施工時，可根據(jù)常規(guī)方法采取防凍措施。
折疊編輯本段劑量檢查
（1）鋼纖維的含量應(yīng)在混凝土澆筑現(xiàn)場進行抽樣檢查。每個工作班次應(yīng)至少檢查兩次，每次應(yīng)取三組樣品，每組樣品為1OL。
（2）通過水洗法將鋼纖維從混凝土中洗凈，干燥并稱重。單個樣品中鋼纖維含量的偏差應(yīng)不超過混合量的20％，每三個樣品中平均鋼纖維含量的偏差應(yīng)不超過混合比的5％。
影響本段的因素
根據(jù)纖維增強機理的各種理論，如纖維間距理論，復(fù)合材料理論和微斷裂理論，以及對大量實驗數(shù)據(jù)的分析，可以確定出纖維增強效果主要取決于基體。強度（fm）和纖維的長徑比。 （鋼纖維的長度l與直徑d之比，即I / d），纖維的體積比（鋼纖維在混凝土纖維中的體積百分比），兩者之間的粘結(jié)強度纖維和基體（τ），以及纖維在基體中的分布和取向（η）。當(dāng)鋼纖維混凝土損壞時，大多數(shù)纖維會被拉出而不被折斷。因此，提高纖維與基體之間的粘結(jié)強度是提高纖維增強效果的主要控制因素之一。
折疊編輯本段改進方法
1.增加光纖的粘合長度（即，增加長寬比）；
2.提高基體與鋼纖維的粘結(jié)性能；
3.改善纖維的形狀，增加纖維與基質(zhì)之間的摩擦力和咬合力。
上述改進方法的理論基礎(chǔ)可以與鋼纖維混凝土的抗拉強度，抗彎強度（抗拉強度）設(shè)計公式結(jié)合
折編輯本段抗拉強度
鋼纖維混凝土的抗拉強度可以通過將試驗中獲得的劈裂抗拉強度乘以強度降低系數(shù)0.80來確定。分割抗拉強度試驗方法按照GB J81進行
鋼纖維混凝土抗拉強度標(biāo)準(zhǔn)值fftk = ftk（1 +αt·ρf·lf / df）
fftk，ftk-鋼纖維混凝土抗拉強度標(biāo)準(zhǔn)值，設(shè)計值;
αt-鋼纖維對鋼纖維混凝土抗拉強度的影響系數(shù)，應(yīng)通過實驗確定;
ρf-鋼纖維的體積比（即鋼纖維含量的體積比）
lf--鋼纖維長度
df--鋼纖維直徑或等效直徑
lf / df--鋼纖維長徑比
鋼纖維混凝土彎曲抗拉強度（抗彎強度）
將鋼纖維混凝土用于高速公路，機場人行道或其他以抗彎強度作為設(shè)計指標(biāo)的結(jié)構(gòu)時，與鋼纖維混凝土相對應(yīng)的集體混凝土的抗彎強度設(shè)計值的分類和使用范圍可以為：根據(jù)當(dāng)前的**法規(guī)。應(yīng)當(dāng)采用水泥混凝土路面，機場路面等行業(yè)的設(shè)計規(guī)范。
鋼纖維混凝土的彎曲抗拉強度設(shè)計值fftm = ftm（1 +αtm·ρf·lf / df）
fftm，ftm-鋼纖維混凝土的抗拉強度標(biāo)準(zhǔn)值，設(shè)計值;
αtm-鋼纖維對鋼纖維混凝土抗彎強度的影響系數(shù)，應(yīng)通過實驗確定;
ρf-鋼纖維的體積比（即鋼纖維含量的體積比）
lf--鋼纖維長度
df--鋼纖維直徑或等效直徑
lf / df--鋼纖維長徑比
