橋段拼接技術(shù)的發(fā)展過程。

20世紀(jì)60年代初，混凝土箱梁**出現(xiàn)在歐洲，現(xiàn)在被稱為節(jié)段預(yù)制。20世紀(jì)70年代，該方法傳播到美國(guó)，取得了良好的經(jīng)濟(jì)和審美效果，并逐步推廣到世界各地。

例如，長(zhǎng)礁橋(101×36m)和七英里橋(266×36m)等長(zhǎng)大橋早已在美國(guó)成功建成。2000年，泰國(guó)耗資10億美元建成了全長(zhǎng)55公里的BangNa橋，是當(dāng)今世界采用跨節(jié)段組裝施工技術(shù)建成的橋梁。

七英哩橋

2001年3月，中國(guó)**在上海瀏河大橋采用預(yù)制節(jié)段組裝(全橋156個(gè)節(jié)段)，隨后是2003年上海滬閔高架二期工程。蘇通大橋于2005年與廣州幾乎同時(shí)開始節(jié)段組裝。廣州是城市軌道工程，其他三個(gè)項(xiàng)目都是公路橋。

我國(guó)橋梁拼接技術(shù)方法主要是膠結(jié)拼裝，采用橋梁拼接膠代替混凝土連接，加載臨時(shí)預(yù)應(yīng)力，膠體**固化后拆除臨時(shí)預(yù)應(yīng)力。這種拼接方法**地減少了混凝土構(gòu)件的收縮，特別適用于城市高架橋梁。

卡本橋拼接膠。

制節(jié)段梁拼接環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠是一種雙組分改性環(huán)氧樹脂粘合劑，適用于橋梁預(yù)制段的組裝施工。

●觸變性好，攪拌涂膠方便，抗流掛性能**，無(wú)滴落；

●彈性模量高，徐變低，特別是強(qiáng)度高，基本不影響預(yù)應(yīng)力張拉；

●膠體滲透性好，與混凝土粘結(jié)強(qiáng)度高，能**傳遞荷載；

●易密實(shí)，膠縫無(wú)滲水，與混凝土粘接能力強(qiáng)；

●固化時(shí)間可調(diào)節(jié)，膠種可根據(jù)施工溫度選擇，可在0-50度施工；

●A、B組分顏色差異大，易觀察攪拌均勻性，混合后顏色與混凝土一致；

●攪拌后操作時(shí)間長(zhǎng)，40分鐘內(nèi)不影響高溫；

制節(jié)段梁拼接環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠是一種雙組分改性環(huán)氧樹脂粘合劑，適用于橋梁預(yù)制段的組裝施工。

●觸變性好，攪拌涂膠方便，抗流掛性能**，無(wú)滴落；

●彈性模量高，徐變低，特別是強(qiáng)度高，基本不影響預(yù)應(yīng)力張拉；

●膠體滲透性好，與混凝土粘結(jié)強(qiáng)度高，能**傳遞荷載；

●易密實(shí)，膠縫無(wú)滲水，與混凝土粘接能力強(qiáng)；

●固化時(shí)間可調(diào)節(jié)，膠種可根據(jù)施工溫度選擇，可在0-50度施工；

●A、B組分顏色差異大，易觀察攪拌均勻性，混合后顏色與混凝土一致；

●攪拌后操作時(shí)間長(zhǎng)，40分鐘內(nèi)不影響高溫；