客運(yùn)專線橋梁盆式橡膠支座**灌漿料是一種高性能聚合物改性水泥基灌漿材料，由高強(qiáng)膠結(jié)成分、超塑化組分、膨脹組分、**高強(qiáng)微集料組分以及一些微量改性組分以適當(dāng)比例共同粉磨而成。其與水反應(yīng)生成大量膨脹結(jié)晶礦物—水化硫鋁酸鈣，以此而實(shí)現(xiàn)材料自身的無(wú)收縮;同時(shí)該材料有大的流動(dòng)性，施工性好，能夠自流找平，可操作時(shí)間長(zhǎng)，且完工后表面光滑平整，克服了傳統(tǒng)砂漿所產(chǎn)生的不平整、開裂、剝落、起粉等缺點(diǎn)。其性能**滿足《客運(yùn)專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術(shù)條件》的要求。

適用范圍

主要用于搶修、橋梁支座錨固灌漿、軌道錨固灌漿等，特別適合于高速鐵路、客運(yùn)專線、高速公路等的支座灌漿。

產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn)

1、流動(dòng)性好：在水灰比很低的情況下，具有很大的流動(dòng)度，能**填充灌注空間，并實(shí)現(xiàn)自流平和自密實(shí)。

2、微膨脹：使填充部位不產(chǎn)生收縮；確保粘結(jié)處無(wú)縫、不松動(dòng)，使載荷功能**地傳遞到基礎(chǔ)。

3、早強(qiáng)高強(qiáng)：1天抗壓強(qiáng)度大于40MPa,28天大于60MPa,后期強(qiáng)度高且不倒縮。

4、性能穩(wěn)定：灌漿材料**固化后，耐油污及其它酸堿腐蝕。

5、耐久性好：系無(wú)機(jī)灌漿材料，不存在老化，對(duì)鋼筋無(wú)銹蝕，耐久堅(jiān)固，用于地面耐磨性好。

6、低負(fù)溫施工：在低溫、負(fù)溫下強(qiáng)度仍有較大增長(zhǎng)，**地解決了冬季施工等問題

7、使用方便：成品開袋后在工地加水?dāng)嚢杓纯墒褂谩?/p>

使用方法

1.對(duì)需灌漿的基面進(jìn)行鑿毛處理，清除粉塵、油污和其它污垢等不利于粘接的物質(zhì)；修補(bǔ)裂縫等缺陷；安裝灌漿用模板；用水將支承墊石表面浸濕至飽和，但施工時(shí)不得留有明水。

2.安裝支座就位，用鋼楔塊楔入支座四角，找平支座，并將支座調(diào)整到設(shè)計(jì)標(biāo)高，在支座底面與支承墊石之間預(yù)留20～30mm的空隙，以便灌漿。

3.根據(jù)施工面積或單位時(shí)間施工面積計(jì)算粉料量及用水量，每次拌和量應(yīng)**在砂漿失去流平性前全部施工完畢。

4.漿料按粉料：水=1：0.14—0.15（重量比）配制。應(yīng)先將水加入攪拌桶內(nèi)，然后逐漸加入稱量好的灌漿料，邊投料邊用電動(dòng)攪拌槍進(jìn)行攪拌，直至粉料全部加完，再繼續(xù)攪拌3~4分鐘，使?jié){料均勻。

5.將拌和后料漿均勻倒于處理好的基面上，自流平即可。采用重力灌漿方式灌注支座底部及錨栓孔處空隙。灌漿過程應(yīng)從支座中心部位向四周注漿，直至從模板與支座底板周邊間隙處觀察到灌漿材料全部灌滿為止。

6.流平應(yīng)在可施工時(shí)間內(nèi)完成，施工后的機(jī)具應(yīng)立即用水沖洗干凈。

7.灌漿材料終凝后，拆除模板及鋼楔塊，檢查是否有漏漿處，對(duì)漏漿處進(jìn)行補(bǔ)漿，并填堵鋼楔塊抽出后的空隙，擰緊下支座板錨栓。

8.待灌筑梁體混凝土后，及時(shí)拆除上、下支座連接鋼板，并安裝支座鋼圍板。

9.可施工時(shí)間視環(huán)境溫度而定，在20℃時(shí)為攪拌完成后30分鐘內(nèi)。

10.材料用量2100~2200Kg/m3