黑色鋼纖維混凝土用于檢查井附近維修時，各應(yīng)用參數(shù)對黑色鋼纖維混凝土工作性的影響。數(shù)據(jù)分析了檢查井沉降變形的原因和原理后，在水泥混凝土中加入鋼纖維、硅灰、鐵黑、減水劑，按一定比例兼容，選擇***佳配合比，探索強(qiáng)度和時間關(guān)系。

2.試驗原材料、試驗儀器和方法

2.1實驗原料

鋁酸鹽水泥，粒度為3.0的天然河砂，粒度為5mm～玄武巖碎石、鋼纖維、聚羧酸gaoxiao減水劑、飲用水、鐵假粉、硅灰等10mm連續(xù)級配。

2.2實驗儀器設(shè)備

磅秤、量筒、臺秤、振動臺、抗折實驗機(jī)、抗壓實驗機(jī)、膠砂攪拌機(jī)、稠度儀、坍落度筒、木尺、鋼尺等

3.測試結(jié)果的分析和討論

3.1原材料用量對混凝土強(qiáng)度的影響

根據(jù)工期規(guī)定，選擇不同的水泥和外加劑配置3d、1d、各年齡段開放交通的早強(qiáng)混凝土，如12h。

參照GB/T50107-2010《混凝土強(qiáng)度檢驗評價標(biāo)準(zhǔn)》對黑色鋼纖維混凝土進(jìn)行強(qiáng)度測量。

從表2可以知道，混合纖維、硅灰和鐵黑后，混凝土的早期強(qiáng)度較高，強(qiáng)度提高較快，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過水泥混凝土的早期強(qiáng)度，抗拉強(qiáng)度為10h～在3天內(nèi)，強(qiáng)度增加相對穩(wěn)定，抗折強(qiáng)度在早期增加速度快于后期。這將在城市道路的應(yīng)用中發(fā)揮非常重要的作用。由于各種不良條件的限制，城市道路檢查井的維護(hù)需要使用這種早期強(qiáng)混凝土，有利于快速開放交通。

3.2黑色鋼纖維混凝土的早強(qiáng)特性

球墨鑄鐵井蓋是市政道路行車道上常見的檢驗井蓋，彈模約210GPa，瀝青混合料彈模約1.2GPa～1.6GPa,兩者之間的差距是千倍，兩種材料之間的不平衡變化是檢查井附近疾病的另一個原因。因此，選擇混合纖維來提高混凝土彈性模具，使彈性模具在瀝青混合物和球墨鑄件之間，可以實現(xiàn)兩者之間的良好連接。表3為不同纖維混凝土的比例，圖1為其折疊和抗拉強(qiáng)度。

從圖1的試驗結(jié)果可以看出，隨著鋼纖維摻量的增加，混凝土的抗折強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度會增加，但當(dāng)其質(zhì)量摻量達(dá)到78kg/m3時，混凝土強(qiáng)度小于摻量為59kg/m3的混凝土強(qiáng)度。此外，當(dāng)混合量達(dá)到59kg/m3時，黑色鋼纖維混凝土的強(qiáng)度增長率較低。根本原因是當(dāng)鋼纖維混合量過大時，混合過程中鋼纖維結(jié)團(tuán)，使鋼纖維與石材與水泥基材之間的粘結(jié)困難，降低了混凝土的抗折強(qiáng)度。鋼纖維***佳摻量為39kg/m3，強(qiáng)度提gaoxiao果好，合理性好。聚丙烯纖維的混合可以在一定程度上提高混凝土的抗折強(qiáng)度，但抗拉強(qiáng)度并沒有顯著提高，主要是因為聚丙烯纖維用水量大，混合困難。必須增加需水量，以達(dá)到更好的工作性，導(dǎo)致其抗壓強(qiáng)度低于基準(zhǔn)混凝土。當(dāng)聚丙烯纖維的混合量達(dá)到6kg/m3時，與低混合量相同的水灰比不能在環(huán)境中形成混凝土。10#結(jié)論還表明，鋼纖維和聚丙烯纖維的復(fù)合效果優(yōu)于聚丙烯纖維，但始終不能達(dá)到鋼纖維的單一效果。