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地聚合物注漿料組成部分1磨細(xì)礦渣粉2高鈣粉煤灰3偏高嶺土4堿性激發(fā)劑激發(fā)主材料發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，生成固結(jié)體、5外加劑 1調(diào)節(jié)注漿混合料的良好流動(dòng)性6外加劑 2保護(hù)注漿料膠體、穩(wěn)定劑、幫助懸浮、以及保水劑7外加劑 3調(diào)節(jié)注漿料的凝結(jié)時(shí)間
注漿材料性能指標(biāo)及注漿加固設(shè)計(jì)符合上海市市政工程管理局專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路路基與基層地聚合物注漿加固技術(shù)規(guī)程》 （SZ-G-B04-2007）
1、《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D20-2006）
2、《公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》 （JTJ073.2-2001）
3、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 （JTG F80/1-2004）
4、《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》 （JTG D50-2006）
5、《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》 （JTG E60-2008）
6、《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》 （JTG F40-2004）
7、《公路路基與基層地聚物注漿加固技術(shù)規(guī)程》 （SZ-G-B04-2007）
8、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01-2003）
注漿是通過(guò)鉆孔， 利用注漿設(shè)備， 分層均勻地將漿液注入板塊脫空部位、 基層和路基中，以充填、滲透和擠密的方式排出顆粒間裂隙中的水分和空氣，并占據(jù)其空間， 使孔隙比減小、強(qiáng)度提高。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后，漿液通過(guò)化學(xué)膠結(jié)，離子交換、惰性充填和擠密壓密作用把原來(lái)路基和板塊脫部位、 基層松散的顆?；蛄严赌z結(jié)成一整體， 形成一個(gè)結(jié)構(gòu)新、強(qiáng)度大、防水性能高和化學(xué)穩(wěn)定性良好的“結(jié)石體”，從而達(dá)到加固路基、充填空洞、預(yù)防病害的目的。
特殊情況處理措施
（1）竄漿
①加大孔距；②適當(dāng)延長(zhǎng)相鄰兩個(gè)次序孔施工時(shí)間的間隔，使得前一次序孔漿液基本凝固或具有一定強(qiáng)度后，再開(kāi)始后一次序鉆孔；③串漿孔若為待注孔，采用同時(shí)并聯(lián)注漿的方法處理；④串漿孔若正在鉆孔，停鉆封孔,注漿完后恢復(fù)。
（2）冒漿
①降低注漿壓力，同時(shí)提高漿液濃度；②限量注漿,控制單位吸漿量；③間歇注漿的方法，即發(fā)現(xiàn)冒漿后就停止注漿，待15min 左右再注漿。
（3）抬動(dòng)（在技術(shù)與經(jīng)濟(jì)可行的條件下,盡可能降低路面抬動(dòng)）
①考慮縮小布孔間距以降低注漿壓力；②分層鉆孔，提高表層土體的抗變形能力；
③低壓小流量注漿。
