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裝配式橋墩中灌漿金屬波紋管兩端如何封堵
為了解決橋墩與承臺 的裝配式連接問題，提 出金屬波紋 管和超高性能灌漿料的預(yù)制拼 裝橋墩方案。首先考慮施工方式和加載方向參數(shù)的影響，以某地鐵高架橋?yàn)楣こ淘驮O(shè)計(jì)4個(gè)試件，然后采用水平單向和雙向擬靜力試驗(yàn)方法，對比分析金屬波紋管節(jié)段拼裝橋墩和整體現(xiàn)澆橋墩抗震性能的差異，后探討雙向壓彎作用下的極限承載能力驗(yàn)算方法。試驗(yàn)結(jié)果表明：灌漿波紋管試件塑性鉸區(qū)縱筋出現(xiàn)拉斷而不是縱筋拔出，說明灌漿波紋管的鋼筋連接方式**；灌漿波紋管連接節(jié)段拼裝橋墩損傷過程、破壞模式與整體現(xiàn)澆橋墩總體上接近，主要抗震性能指標(biāo)的差異較小，認(rèn)為抗震性能與整體現(xiàn)澆試件的抗震性能接近，表明灌漿波紋管連接是一種可行的裝配式橋墩與承臺的連接方式；相對于單向加載試件，雙向加載的鋼筋混凝土試件RC，水平力下降11%，極限位移下降18%，雙向加載的預(yù)制拼裝試件水平力降低11%，極限水平位移降低15%，殘余位移增大了20%，試件損傷程度更為嚴(yán)重，說明在水平雙向荷載受力下，整體現(xiàn)澆試件和節(jié)段拼裝試件有著明顯的雙向荷載耦合效應(yīng)；雙向壓彎作用下截面的彎矩計(jì)算方法能夠較**地校核節(jié)段拼裝墩的極限承載能力。研究成果可為節(jié)段拼裝橋墩的抗震設(shè)計(jì)和抗震分析提供參考。
裝配式建筑灌漿料有哪些特點(diǎn)呢，以下是中國建筑網(wǎng)給大家?guī)淼年P(guān)于裝配式建筑灌漿料的相關(guān)內(nèi)容，。
目前市場上裝配式建筑灌漿料連接使用的水泥基灌漿料，存在體積收縮較大，易產(chǎn)生微裂紋，導(dǎo)致套筒內(nèi)支座板與灌漿料之間不密貼，強(qiáng)度發(fā)展慢，耐久性差，自身抗化學(xué)和物理侵蝕的能力較低。此外由普通水泥制成的普通水泥基灌漿材料因水灰比大而存在強(qiáng)度低、泌水嚴(yán)重等現(xiàn)象，灌后甚至出現(xiàn)殘留裂縫成為滲漏通道，因此往往滿足不了工程實(shí)際的需要。
隨著社會(huì)的發(fā)展人們對安全的要求逐漸提高，也就提高了對灌漿質(zhì)量的要求，包括提高水泥基灌漿料的強(qiáng)度、耐久性等的要求。因此，如何改善裝配式建筑用套筒灌漿連接用水泥基灌漿料的性能，使之在強(qiáng)度、可灌性與耐久性方面取得更好的效果，已是現(xiàn)代灌漿材料研究的重要課題
基于裝配式建筑灌漿料基本性能要求，利用本地原材料進(jìn)行研究，通過兩種水泥復(fù)配、摻和料、砂子級配、水灰比、外加劑等優(yōu)化措施開展對灌漿料工作性和強(qiáng)度的影響研究，在確定理想的配合比基礎(chǔ)上，采用低水灰比凈漿包裹骨料的方法，配制具有早強(qiáng)高強(qiáng)、工作性好、微膨脹等特點(diǎn)灌漿料，開早期強(qiáng)度和后期強(qiáng)度高，工作性好，微膨脹，不泌水，不離析，滿足裝配式建筑要求的套筒灌漿料。并從工作性、強(qiáng)度、耐久性能等方面對該灌漿材料的性能進(jìn)行研究。
