修補(bǔ)材料是專門(mén)設(shè)計(jì)用于及時(shí)修補(bǔ)水泥混凝土路面的凹坑表面，挖空，剝落，打磨，剝落，裂縫，外露的應(yīng)力，剝落，裸露的石頭，凍融，粉化，剝落和其他疾病的及時(shí)修復(fù)的；以及直接應(yīng)用患處就足夠了，它具有超強(qiáng)的抗壓和強(qiáng)度，可以實(shí)現(xiàn)超薄的修復(fù)，并且在高速和高壓驅(qū)動(dòng)條件下不會(huì)破裂和取代；所有水泥混凝土表面疾病均適用于于該材料。

材料性能

基本沒(méi)有，針對(duì)這些疾病的理想計(jì)劃?；旧?，在疾病發(fā)展到一定程度后進(jìn)行挖掘和修復(fù)的方法已導(dǎo)致能夠及時(shí)修復(fù)這些表面疾病的材料和技術(shù)的發(fā)展，對(duì)維護(hù)的水泥混凝土道路和減少材料浪費(fèi)自主研發(fā)的“高強(qiáng)混凝土修補(bǔ)材料”水泥路面修補(bǔ)材料，可以實(shí)現(xiàn)超薄修補(bǔ)，具有超強(qiáng)的抗壓能力。強(qiáng)度，允許強(qiáng)度和超強(qiáng)的延長(zhǎng)，可以及時(shí)修復(fù)患病部位，不會(huì)連續(xù)堵車(chē)。經(jīng)實(shí)際應(yīng)用證明，它是一種更**，可操作性更高的材料。積極倡導(dǎo)和鼓勵(lì)新技術(shù)的推廣應(yīng)用，重新理解傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)和材料，以緊迫感，使命感和危機(jī)感來(lái)促進(jìn)新技術(shù)和材料的應(yīng)用。它具有很強(qiáng)的典型示范和驅(qū)動(dòng)作用，并且具有非常強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

實(shí)際表現(xiàn)

施工過(guò)程中不需要復(fù)雜的施工機(jī)械和技術(shù)要求，不需要重復(fù)堵車(chē)，施工后24小時(shí)即可通車(chē)；無(wú)需挖掘患病部位，可以節(jié)省大量的建設(shè)成本，材料費(fèi)和維修時(shí)間，**地延緩了修補(bǔ)后的水泥混凝土路面的顏色與原來(lái)的水泥混凝土路面的顏色接近，具有更好的外觀性。

**性能

利用材料本身的結(jié)合能力和表面能原理，修復(fù)后的表面與原始混凝土反應(yīng)形成一個(gè)整體，從而形成高結(jié)合強(qiáng)度。施工后24小時(shí)內(nèi)強(qiáng)度強(qiáng)度可達(dá)到1.7Mpa，可與各種患病部位相互作用。收縮，收縮能力基本上不受厚度的影響，可以實(shí)現(xiàn)1mm的超薄修復(fù)，并且不會(huì)在膨脹，滾動(dòng)和推動(dòng)等外力作用下移位或斷裂。

耐用性

對(duì)于許多患病部位，可以一次恢復(fù)的早期性能和更高的早期強(qiáng)度，而在后期不衰減。材料本身具有很強(qiáng)的防水，耐腐蝕和抗紫外線性能，其抗老化能力是水泥混凝土的5倍以上，性能退化不會(huì)比水泥混凝土早，并且不會(huì)丟失降低力老化能力和抗壓強(qiáng)度。

抗壓性能

抗壓強(qiáng)度可以在24小時(shí)內(nèi)達(dá)到20Mpa，隨后的強(qiáng)度繼續(xù)提高?？箍箟簭?qiáng)度達(dá)到65Mpa以上，對(duì)患處具有良好的增強(qiáng)和支撐作用。固化后，修復(fù)材料具有非常強(qiáng)的抗壓和抗彎性。。，修補(bǔ)厚度為3mm，可以滿足非特殊負(fù)載道路的壓縮要求，并且在高速和高壓搬運(yùn)條件下不會(huì)破裂和替換。