鐵路混凝土軌枕和橋梁軌枕的釘釘大多用硫錨固劑錨固。硫磺錨固的路釘需要煮沸硫磺，對(duì)環(huán)境造成污染。廠房建設(shè)也很麻煩；混凝土的局部加熱可能會(huì)導(dǎo)致裂縫并縮短路釘?shù)氖褂脡勖??？戚x60c公路路釘錨固劑是一種由無(wú)機(jī)混合材料制成的新型高強(qiáng)度錨固材料。它具有快速硬化，高強(qiáng)度，微膨脹和冷加工構(gòu)造的特點(diǎn)。尤其是省去了加熱過(guò)程，對(duì)環(huán)境沒(méi)有任何污染，并且避免了現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中的潛在火災(zāi)隱患。固定軌枕峰值后，經(jīng)過(guò)200萬(wàn)次疲勞測(cè)試，結(jié)果良好。

 

2.釘錨的適用范圍

 

1.鐵路混凝土軌枕和橋梁軌枕的釘錨；

 

2.錨固預(yù)制橋梁的膠合節(jié)；

 

3.機(jī)械設(shè)備的地腳螺栓的錨固；

 

4.混凝土結(jié)構(gòu)加固項(xiàng)目中的拉釘錨固。

 

3，長(zhǎng)釘錨固劑施工工藝：

 

1.施工錨固劑時(shí)，錨固孔的壁應(yīng)保持濕潤(rùn)，但錨固孔中應(yīng)無(wú)水。

 

2.當(dāng)將錨固劑與水混合時(shí)，不得混合其他添加劑或混合物。使用尖釘錨時(shí)，機(jī)械攪拌時(shí)間應(yīng)為2-5min；手動(dòng)攪拌時(shí)，應(yīng)先添加2/3的水。 2min，然后加入剩余的水并繼續(xù)攪拌直至均勻。

 

3.錨固時(shí)，應(yīng)先將準(zhǔn)備好的錨固劑注入錨固孔中，然后再將錨固桿插入錨固孔中。錨桿的錨固深度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，錨桿與孔壁之間的間隙應(yīng)均勻，間隙內(nèi)應(yīng)充滿錨固劑，不得有氣泡或間隙。

 

4.施工中廢棄的錨孔應(yīng)填充錨固劑。

 

5.錨固完成后3小時(shí)內(nèi)應(yīng)覆蓋并保持錨固，保溫時(shí)間應(yīng)不少于24小時(shí)。裸露的錨固劑表面不應(yīng)有裂紋或分層裂紋。在冬季施工中，應(yīng)考慮采取相應(yīng)的保溫措施。

 

用法用量：每個(gè)小穗的量約為0.4千克。