聯(lián)系電話 1.彩色路面種類

可以說，無論各個(gè)管理單位或用戶單位如何定義彩色防滑路面的功能或作用，無非是幾個(gè)方面。例如，公交專用道，自行車道，風(fēng)景優(yōu)美的高速公路等是這些功能的實(shí)施例。在實(shí)際應(yīng)用中，市面上的彩色防滑路面基本有以下6種材料。您可以進(jìn)行匹配：

1、雙組份彩色防滑路面

2.環(huán)氧彩色防滑路面

3、聚氨酯彩色防滑路面

4、地坪漆鋪裝（以環(huán)氧材料為主）

5、彩色瀝青路面

6、彩色微面鋪裝

7.熱熔彩色防滑路面

以上材料前四種屬于雙組分材料，后兩種屬于路面施工范疇，后一種是熱熔涂料，屬于單組分類型。下面重點(diǎn)介紹雙組分材料。材料。

2. 基本特征

2.1 MMA雙組分彩色防滑路面

圖像

MMA雙組份彩色防滑路面是以甲基丙烯酸酯活性樹脂為基料，添加顏料和填料制成的涂料?，F(xiàn)在市場(chǎng)上有進(jìn)口樹脂和國(guó)產(chǎn)樹脂生產(chǎn)的MMA雙組分涂料，價(jià)格不一。大約 20%。在施工過程中，使用燒制后的不同顏色的陶瓷顆粒，制作出五顏六色的防滑路面。具體施工過程為：

底涂層材料+防滑骨料+覆蓋材料

特點(diǎn)： (1) 無VOC排放，更環(huán)保節(jié)能。

(2)抗壓、耐磨、附著力好。

（3）優(yōu)良的熱老化性和耐低溫性。

(4)耐候性好，耐機(jī)油、耐酸、耐堿。

（5）無裂紋（由于進(jìn)口樹脂反應(yīng)后，國(guó)產(chǎn)樹脂材料無法達(dá)到聚合物鏈結(jié)構(gòu)，因此涂層強(qiáng)度相當(dāng)差）。

(6)施工受溫度影響較小，反應(yīng)時(shí)間一般在1小時(shí)左右。冬季可正常施工。

2.2 環(huán)氧彩色防滑路面

圖像

它是以環(huán)氧樹脂為基本原料，加入顏料和填料生產(chǎn)的涂料。在施工過程中，結(jié)合不同顏色的燒制陶瓷顆粒，制成彩色的防滑路面標(biāo)線。具體施工過程為：

底涂材料+防滑骨料

由于環(huán)氧樹脂本身的特性，環(huán)氧色漆不能疊加。如需疊加施工，使用溶劑型涂料施工。否則環(huán)氧樹脂本身太硬，施工后嚴(yán)重?cái)嗔选?.

特征：

優(yōu)點(diǎn)：價(jià)格便宜，是目前國(guó)內(nèi)高速公路和城市道路上使用廣泛的彩色路面材料，許多建筑單位都在使用它。

缺點(diǎn)：（1）裂縫，施工完成后很快就會(huì)出現(xiàn)裂縫，尤其是新建的瀝青路面。這主要是因?yàn)樾陆ǖ臑r青路面還不穩(wěn)定；瀝青路面是一種柔性路面。環(huán)氧樹脂反應(yīng)后為剛性結(jié)構(gòu)層。兩個(gè)結(jié)構(gòu)層的收縮應(yīng)力有很大的不同。當(dāng)車輛通過時(shí)，柔性層上的剛性層會(huì)受到外力的影響。斷裂，導(dǎo)致彩色涂層出現(xiàn)裂紋。同時(shí)，如果瀝青表面沒有穩(wěn)定，瀝青表面可能會(huì)出現(xiàn)輕微的裂縫。這種情況在水泥路面上基本不存在，在舊瀝青路面上效果稍好一些。近年來，廠家一直提倡通過改性來環(huán)氧樹脂的剛性應(yīng)力，但在實(shí)際應(yīng)用中，隨著時(shí)間的推移，問題逐漸顯現(xiàn)出來。

(2)變色：環(huán)氧樹脂耐候性差，發(fā)生黃變反應(yīng)。隨著時(shí)間的推移，不管是一開始是調(diào)整成紅色還是其他顏色，過一段時(shí)間就會(huì)變成黃色。這個(gè)問題是一個(gè)常見的問題。因此，環(huán)氧彩色涂料不能直接暴露在陽光下。

(3)粉化性：環(huán)氧樹脂本身的另一個(gè)缺陷是抗粉化性差。時(shí)間稍長(zhǎng)會(huì)出現(xiàn)粉化和脫落，但一般1.5年以上會(huì)出現(xiàn)更嚴(yán)重的情況。

(4)固化時(shí)間較長(zhǎng)：固化時(shí)間與溫度有關(guān)。夏季氣溫高于30度，一般2小時(shí)左右，低于10度時(shí)，可能達(dá)到20小時(shí)以上。

2.3 聚氨酯彩色防滑路面

圖像

聚氨酯彩色防滑路面是以聚氨酯樹脂為主要基料，加入顏料和填料生產(chǎn)的涂料。施工時(shí)與不同顏色的燒制陶瓷顆粒結(jié)合，制成彩色防滑路面標(biāo)線。它和環(huán)氧樹脂都屬于慢干彩色防滑涂料的范疇，一般反應(yīng)時(shí)間在4小時(shí)以上。聚氨酯樹脂在反應(yīng)前材料中含有游離的異氰酸酯分子。這種分子是一種劇毒物質(zhì)，對(duì)人員有害。但樹脂反應(yīng)成膜后，異氰酸酯分子在涂料中固化，毒性得到**控制，成為一種更環(huán)保的材料。具體施工過程為：

底涂材料+防滑骨料，一般沒有人使用表面施工。

特點(diǎn)：價(jià)格范圍較大，國(guó)內(nèi)聚氨酯材料質(zhì)量參差不齊。如果基本上是**純樹脂材料，涂料的粘度更高，材料成本更高，可達(dá)4萬元以上，但如果加入5%以上甲苯等稀釋劑，與環(huán)氧樹脂類似彩色涂料。涂料成本可大幅降低至2萬元左右。因此，市場(chǎng)上的報(bào)價(jià)亂七八糟，施工價(jià)可以在100元到200元不等，讓人一頭霧水。

2.4彩色瀝青路面

圖像

彩色瀝青路面是一種瀝青路面施工方法。它利用瀝青攪拌站將各種粗細(xì)骨料和顏料加入到無色瀝青中。瀝青混凝土由攪拌站生產(chǎn)，然后通過攤鋪機(jī)運(yùn)輸?shù)揭?guī)劃的施工路面。整個(gè)施工過程為瀝青路面攤鋪至路面，碾壓完成的施工過程。整個(gè)施工過程為瀝青路面施工過程。一般用于公路里程長(zhǎng)、工程量大的地方。武漢、武漢等一些城市曾經(jīng)建設(shè)了部分道路，但應(yīng)用后效果不佳，推廣效果不佳。

2.5 彩色微面鋪裝

圖像

彩色微表面路面是一種微表面施工技術(shù)，類似于上面的瀝青路面施工，是一種路面施工技術(shù)。它采用乳化瀝青工藝，將彩色顏料、乳化瀝青、水、骨料等按比例加入泥漿密封劑中，然后用泥漿密封劑攤鋪至計(jì)劃施工工段。施工結(jié)束后，道路被封鎖4個(gè)多小時(shí)才允許通行。乳化瀝青經(jīng)破聯(lián)后固化成型，有時(shí)用膠輥碾壓，加快破乳里程。微表層施工的厚度范圍比彩色瀝青路面更寬，可以從5mm到15mm。微表層施工是一種預(yù)防性道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)。目前施工技術(shù)比較成熟，但需要特殊的微表面施工。工程車輛，因此不適合標(biāo)記建筑單位使用。此外，施工后的路面上的路面摩擦系數(shù)很快就會(huì)被交通量大的路段上的**車輛壓平。摩擦系數(shù)超過幾個(gè)雙組。彩色防滑路面大大降低，只能達(dá)到40BPN左右。

2.6 熱熔彩色防滑路面標(biāo)線

圖像

熱熔彩色防滑路面標(biāo)線早由日本阿童木公司推出。他們稱之為“堅(jiān)固的顏色”。它采用熱熔標(biāo)記涂層技術(shù)，主要是在生產(chǎn)油漆時(shí)加入不同顏色的顏料，在施工時(shí)使用熱熔釜。將油漆和防滑骨料一起加熱到180-220度，熔化并攪拌均勻，然后放入改裝好的400mm或450mm斑馬劃線機(jī)中，然后進(jìn)行劃線。為了達(dá)到更好的防滑值，一般斑馬劃線機(jī)將板材刮成鋸齒狀，刮后的標(biāo)線有凹槽。

特征：

(1)熱熔涂層材料，施工人員使用方便，設(shè)備改造簡(jiǎn)單；

(2) 施工后標(biāo)線接縫明顯，同時(shí)受C5石油樹脂特性的影響，夏季容易被車輛碾壓、平整，降低防滑系數(shù)，可能成為冬天變脆脫落。同時(shí)，熱熔彩色路面的溫差較大。不要在大型??水泥路面上使用，因?yàn)樗苋菀酌撀洹?/div>