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軌道板密封砂漿是根據(jù)高速鐵路客運專線工程建設需要自主研發(fā)的高性能混凝土軌道板密封錨固材料。本產(chǎn)品具有強度大、微膨脹、結(jié)合強度高、對鋼筋無腐蝕等特點。使用方便，操作簡單，密封錨固性好。
一、產(chǎn)品特點
1、強度，1天抗壓強度≥40兆帕，28天抗壓強度≥60兆帕，后期強度高不收縮。
2、和易性好，保壓時間長，內(nèi)聚力好，密封面光澤美觀。
3、輕微膨脹，**漿體與灌漿部位結(jié)合牢固，結(jié)構(gòu)緊湊。
4、耐久性好，防滲、防凍、防腐性能好，不腐蝕鋼筋。
5、使用方便，按施工現(xiàn)場規(guī)定加水即可使用。
2、施工工藝
1、錨固密封砂漿灌注前，應將錨孔清理干凈，不得有油漬、浮漿（粉塵）、雜物和積水，可適當涂抹界面劑。
2、錨固砂漿采用強制式攪拌機攪拌，攪拌機轉(zhuǎn)速應不低于180轉(zhuǎn)/分。
3、錨固砂漿應分層填充。用氣錘振搗砂漿，頻率不小于1000Hz，振搗力不小于6kg，振搗次數(shù)不小于3次，每次不小于20s。
4、漿料按粉：水=1：（0.09～0.095）（重量比）配制。
5、攪拌好的錨固密封砂漿應在40分鐘內(nèi)用完，中途不得加水。
6、施工后及時清洗設備。
7、嚴格控制加水量。
8、錨固密封砂漿的環(huán)境溫度應為5℃～30℃。當晝夜平均溫度低于5℃時，應采取保溫措施，保溫時間不少于24小時。避免陽光直射、雨、雪和大風以密封錨。
三、使用范圍
板式無砟軌道混凝土軌道板和橋梁預應力鋼筋的錨孔進行填充和壓縮。預應力鋼筋張拉工作完成后，卡住鋼絞線的錨栓用水泥砂漿密封。達到一定強度后，開始向預應力管道內(nèi)灌注管道壓力漿液（注意在此過程中盡量將管道內(nèi)的空氣排出）。水泥漿達到一定強度后，可將部分外露鋼絞線剪斷，在錨固位置綁扎鋼筋。安裝模板并將錨栓包裹在混凝土中。
四、施工說明
1、錨固砂漿的水料比是廠家**的，**的水灰比為0.08。
2、錨固砂漿采用強制式攪拌機攪拌，攪拌機轉(zhuǎn)速不應低于180r/min。
3、錨固密封砂漿灌漿前，應將錨孔清理干凈，不得有油漬、浮漿（塵）、雜物和積水。
4、本品的灌裝應分層灌裝，一次完成，一個通道的灌裝時間不超過3分鐘；
5、錨固密封砂漿應分層包裝，用氣錘振搗砂漿。頻率不小于1000Hz，振動力不小于6kg。振動次數(shù)不得少于3次，每次不少于20s。
6、在灌封砂漿的過程中，應在40分鐘內(nèi)用完攪拌好的封錨砂漿。砂漿可以攪拌兩次，但嚴禁再次加水。
7、錨固砂漿填充時的環(huán)境溫度為5-35℃。當晝夜平均溫度低于5℃或低溫低于0℃時，應采取保溫措施，保溫時間不少于24小時。避免在陽光直射、雨、雪和大風的情況下密封錨。
8、在錨固砂漿充填過程中，應隨機抽取樣品制作1d、7d、28d抗壓強度試片。試件應采用與錨固砂漿相同的成型條件，試件脫模后進行標準維護。
